• El presupuesto total asciende a $31.958 millones, con un crecimiento del 3% frente a 2025.
• El 63% de los recursos se destinará a funcionamiento, el 32% a inversión y el 2% al servicio de la deuda. 
• El principal ingreso proviene de los derechos de tránsito (43%) y de multas y sanciones (32%).   

El Concejo Municipal de Pereira escuchó en sesión ordinaria del miércoles 26 de noviembre, la presentación del proyecto de presupuesto 2026 del Instituto de Movilidad, exposición en la que su nuevo director Julián Buitrago ex secretario de Planeación, detalló el comportamiento de los ingresos, la distribución del gasto y la planeación de inversiones estratégicas para el próximo año. La corporación analizó cada uno de los componentes financieros con el objetivo de garantizar sostenibilidad institucional y mejor atención al ciudadano. 

Un presupuesto de $31.958 millones para 2026 

El Instituto de Movilidad proyecta para 2026 un presupuesto total de: $31.958.444.970. 

Este valor representa un crecimiento del 3% en comparación con 2025, que cerró con un aforo inicial de $31.095 millones. 

Distribución de ingresos.

Los recursos se componen así: 

Ingresos corrientes: $30.288 millones (95%).

Recursos de capital: $1.670 millones (5%). 

Dentro de los ingresos corrientes se destacan: 

* Derechos de tránsito: $13.689 millones. 

* Multas y sanciones: $10.182 millones.

* Venta de bienes y servicios: $5.051 millones. 

* Impuesto de vehículos de servicio público: $1.591 millones. 

En recursos de capital: 

* Crédito interno: $1.000 millones. 

* Rendimientos financieros: $200 millones. 

* Dividendos: $320 millones. 

* Reintegros: $150 millones. 

Los recursos por crédito interno disminuyen en un 67% frente al año anterior, lo que refleja menor endeudamiento para la vigencia 2026.

¿De dónde proviene el dinero del Instituto? 

Las fuentes de financiación del presupuesto 2026 se concentran en tres grandes rubros: 

* Derechos de tránsito: 43%.

* Multas y sanciones: 32%. 

* Venta de bienes y servicios: 20%. 

* Crédito: 3%. 

* Otros recursos: 2%. 

Esto indica que el 75% de los ingresos del Instituto depende directamente del comportamiento ciudadano en tránsito, lo que convierte la educación vial y el cumplimiento de la norma en un factor clave para la sostenibilidad financiera. 

Cómo se gastará el presupuesto: funcionamiento, deuda e inversión 

Gastos totales 2026: $31.958 millones. 

La distribución del gasto será: 

Funcionamiento: $21.354 millones (67%). 

* Gastos de personal: $16.406 millones. 

* Bienes y servicios: $3.577 millones. 

* Transferencias corrientes: $637 millones. 

* Disminución de pasivos: $444 millones. 

* Tributos, multas e intereses: $288 millones. 

El gasto en funcionamiento crece un 13% frente a 2025, impulsado principalmente por fortalecimiento administrativo y obligaciones contractuales. 

Servicio de la deuda: $488 millones (1,5%). 

Inversión: $10.115 millones (31,6%). 

Estos recursos están alineados con el Plan de Desarrollo Municipal y destinados a fortalecer procesos de control, gestión administrativa, modernización tecnológica y operación del tránsito. 

Movilidad como eje estratégico del desarrollo municipal 

En el marco del Plan de Desarrollo 2024–2027, el Instituto de Movilidad tendrá una inversión acumulada de: $36.191 millones en cuatro años.

Distribuidos así: 

* 2024: $8.198 millones. 

* 2025: $9.035 millones. 

* 2026: $9.268 millones. 

* 2027: $9.691 millones.

Esto posiciona al Instituto como uno de los entes descentralizados con mayor continuidad de inversión pública, clave para el ordenamiento vial y la seguridad ciudadana. 

Contexto económico que respalda la planeación 

El presupuesto se elaboró con base en supuestos macroeconómicos oficiales:

* Inflación esperada 2026: 3,2%. 

* Crecimiento del PIB real: 3%. 

* Tasa de cambio promedio: $4.408.

* PIB nacional estimado: $1.929 billones. 

El Concejo Municipal de Pereira reconoció la importancia de contar con un presupuesto técnicamente estructurado, financieramente responsable y enfocado en resultados. La corporación subrayó que el Instituto de Movilidad enfrenta el desafío de operar con eficiencia, educar al ciudadano y garantizar orden en el espacio público, todo con un presupuesto que depende en gran medida del comportamiento vial de la ciudad.